Montage
de carburateurs Mikuni RS36 - Laverda 1000 et 1200 (Cliquez
sur les photos pour les agrandir)
Les
carburateurs Dell'Orto d'origine sont parfois très usés et n'assurent
plus un réglage optimum du mélange carburé. On peut trouver
des Dell'Orto neufs mais il ne s'agit pas exactement des mêmes modèles
et ils ne disposent pas de la même précision que des carburateurs
plus modernes. Le dossier qui suit concerne le montage de carburateurs
plus modernes, de marque Mikuni, type RS36 (montés sur certaines Suzuki
GSXR). Après réglage, le rendement du moteur s'en trouve amélioré,
avec gain en puissance, en couple et en douceur de fonctionnement, tout en
permettant une dimiution très sensible des émissions polluantes
et de la consommation de carburant. En outre, la commande d'accélération
est considérablement adoucie.
Le
montage concerne ici le montage d'un kit carburateurs Mikuni RS36 sur une Laverda
1000 SFC, kit prêt à monter commercialisé par Red Cawte
en Australie (email: ). Le klit comprend 3 carburateurs d'occasion rénovés,
3 pipes d'admission en aluminium taillées dans la masse (ici en 36-36 du
fait de la culasse spéciale de la 1000 SFC, normalement proposées
en 36-32), 3 manchons de liaison pipes-carbus en caoutchouc spécial, 2
plaques de liaison entre les carbus, les Tés et tuyaux d'essence, tous
les joints Viton, tous les colliers, 3 embouts en alu pour adapter les manchons
de boîte à air d'origine, un CD-ROM avec les renseignements et éclatés
Mikuni.
Notons
qu'il existe un autre kit similaire proposé par la société
Topham en Allemagne (www.topham.de)
Démontage
du réservoir pour accès aux carburateurs
Démontage
du câble d'accélérateur
Démontage
poignée d'accélérateur d'origine (sera remplacée par
une poignée à double câbles "push-pull")
Montage
de la poignée à double câbles. Le coupe circuit d'origine
est conservé.
Démontage
des câbles de starter (le système entier de starter peut être
enlevé)
Démontage
des carburateurs d'origine
Démontage
des pipes d'admission d'origine.
Montage
des nouvelles pipes d'admission en aluminium.
Montage
des carbus Mikuni et de leurs manchons.
Relier
et protéger les 3 évents des cuves avec un gros tube plastique.
Dans
le cas de la 1000 SFC ou des RGS/Corsa (problème qui n'existe pas sur les
autres types de 1000 Laverda), les carburateurs sont très proches de la
boîte à air. Il faut donc modifier légèrement les durits
pour pouvoir les monter.
Dans
le cas des 1000 SFC et RGS, il faut enlever environ 10mm de la partie AV des manchons
gauche et central, puis les faire bouillir afin de faciliter la pose.
Le
manchon gauche en place
Le
fait de rentrer les manchons d'un cran de plus dans la boîte à air
améliore encore le montage.
Le
kit monté. Il ne reste plus qu'à affiner les réglages sur
la machine (voir dossier suivant)
