Déposer le moteur
Il vaut mieux démonter les carters avant la dépose du moteur pour faciliter l'accès aux fixations AR
On sort le tout avec le radiateur et les tubulures d'échappement
Moteur nu
On bloque les pignons avec une pièce de métal tendre pour déposer le pignon d'alternateur
Douille de 28mm, pas à gauche
Déposer le couvre culasse
Déposer les tappes de lubrification
Retirer l'attache rapide de la chaîne de distribution, vérifier les repères
Retirer les arbres à cames
Déposer les écrous de culasse en suivant l'ordre prescrit
Il faut modifier (limer) légèrement une clé à douille pour accéder aux écrous inférieurs
Déposer la culasse, attention à ne pas casser d'ailettes
Culasse déposée
Accès aux cylindres
Déposer les circlips, axes et pistons
Déposer el bloc-cylindre, nettoyer les plans de joints avec un produit décapant
Déposer les vis assemblant les demi-carters et déposer le carter supérieur
Déposer le vilebrequin
Monter le vilebrequin neuf
Remonter le carter supérieur, les pistons
Contrôler l'alignement des repères du balancier d'équilibrage
Préparer la chaîne de distribution
Munir les pistons des colliers à segments
Remonter le bloc-cylindre
Repose de la culasse
Serrage de la culasse au couple. Pour ces écrous, l'utilisation d'un outil sdpécial est requis. Remonter les arbres à cames, recaler la distribution et remonter le moteur dans le cadre
Comme sur les moteurs de l'époque Breganze, on peut accéder à la boîte de vitesses sans déposer le haut moteur, en retournant l'ensemble et en ne déposant que le demi-carter inférieur.