- Nettoyage filtre à air/remplacement: Nettoyage
tous les 7/8000 km. Changement tous les 12000 km
- Contrôle écartement vis platinées/avance allumage:
A chaque vidange, réglage si nécessaire. Par expérience,
il s'avère que si tout le système est en bon état,
l'écartement reste correct pendant au moins 7000/8000 km. Pour l'avance
à l'allumage des modèles S, SF et SF0,jusqu'à 1972, retarder
légèrement en statique de 2 à 3°,
pour modèles ultérieurs caler sur PMH.
- Remplacement vis platinées/condensateurs: Tous les 8000/10000
km en prévention. En fait, ces éléments peuvent tenir beaucoup
plus longtemps si le système est en bon état.
- Graissage des plongeurs deroue libre de démarreur:
Tous les 30 000 km.
- Réglage tension chaîne de distribution: Contrôle
toutes les deux vidanges (en fait la tension reste correcte durant 9000/10000
km environ)
- Remplacement chaîne de distribution/silent-blocks de cloche d'embrayage
: Tous les 15000 km. J'ai remarqué que c'est la périodicité
à laquelle la chaîne de distribution
devient un peu bruyante. Je la change donc par sécurité. Prendre
de la chaîne type origine et non pas de la chaîne industrielle.
Attention aux chaînes trop tendues!
- Réglage tension chaîne primaire: A chaque vidange. Selon
ma propre expérience, éviter de régler moteur en route
(certains serrent la vis jusqu'au sifflement puis desserrent
jusqu'à disparition du bruit, mais dans ce cas j'ai remarqué que
la chaîne reste trop tendue). Je conseille plutôt de tendre moteur
à l'arrêt, serrer la vis jusqu'à la plus petite
résistance, puis desserrer d'un quart de tour.
- Remplacement chaîne primaire: Tous les 15000 km par sécurité.
Eviter les chaînes industrielles, notamment les Triplex qui sont proposées
ici ou là. Le montage de deux
chaînes simples en remplcaement de la Triplex est un système fiable,
même s'il est un peu plus bruyant au ralenti.
- Remplacement roulements d'arbres à câmes: J'ai remarqué
que ces roulements, même sans tension excessive de la chaîne de
distribution, prennent un peu de jeu dès
17/18000 km. Je les change donc tous les 25000 km par sécurité.
- Remplacement de la clavette d'arbres à câmes: Cette clavette
souffre beaucoup. Je la change en même temps que les roulements d'arbres
à câmes. S'assurer que les deux arbres
s'assemblent un peu "serrés" dans le mandrin central.
- Remplacement tous roulements-moteur/bv: Ces roulements tiennent normalement
100000km sans problème. Les changer par sécurité en cas
d'ouverture du carter moteur.
- Remplacement des roulements de roues/porte-couronne AR: Par sécurité,
tous les 20000 km sur la roue AV ou AR. Par contre, il est bon de changer les
roulements de
porte-couronne AR tous les 10000 à 12000 km.
- Vidange fourche/réglage jeu colonne de direction/contrôle
jeu bras ocillant.: Toutes les 3 vidanges-moteur.
- Graissage bras oscillant (modèle à douilles à aiguilles):
Toutes les 2 vidanges.
- Contrôle serrage fixations-moteur: Toutes les deux vidanges (serrage 8m/kg).
Tous les...
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2500 km
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5000
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7500
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10000
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15000
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25000
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Vidange moteur
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X
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Nettoyage crépine
huile moteur
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X
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Contrôle jeux
soupapes
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X
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Graissage câbles
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X
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Réglages carbus
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X
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Nettoyage carbus
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X
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Changement joints carbus
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X
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Nettoyage filtre à
air
|
X
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Changement filtre à
air
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X
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Contrôle allumage
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X
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Changement rupteurs
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X
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Réglage chaîne
distribution
|
X
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|||||
Changement chaîne
distri
|
X
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Réglage chaîne
primaire
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X
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Changement chaîne
primaire + silent-blocks
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X
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Remplacement rlts a/c
et clavette
|
X
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Remplacement rlts roues
AV/AR
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X
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Remplacement rlts porte-couronne
AR
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X
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Vérification/graissage
roue libre démarreur
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X
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Vidange fourche
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X
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Contrôle jeux
fourche/BO
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X
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Contrôle serrage
fixations moteur.
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X
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ENTRETIEN DES 1000 et 1200:
- Vidange huile moteur/BV:
Tous les 2500 km (2000 km si utilisation
intensive ou en ville). Huile semi-synthétique 15W50.
- Nettoyage crépine de filtration huile: Toutes les 2 vidanges.
- Contrôle jeux aux soupapes: Toutes les deux vidanges, réglage
si nécessaire.
- Graissage des câbles: A chaque vidange.
- Contrôle synchro carbus et réglage ralenti/richesse: Toutes
les deux vidanges.
- Nettoyage carbus (filtres, cuves, etc...): Toutes les trois vidanges.
- Changement de tous les joints de carburateurs et manchons de câbles:
Par sécurité (prises d'air), tous les 20000 km
- Nettoyage filtre à air/remplacement: Nettoyage
tous les 7/8000 km. Changement tous les 12000 km
- Contrôle avance allumage: Tous les 10000 km pour les Bosch d'origine.
Tous les 25000 km avec l'IIS.
- Réglage tension chaîne de distribution: Contrôle
toutes les deux vidanges (en fait la tension reste correcte durant 9000/10000
km environ)
- Remplacement chaîne de distribution/silent-blocks de cloche d'embrayage
: Tous les 15000 km. J'ai remarqué que c'est la périodicité
à laquelle la chaîne de distribution
devient un peu bruyante. Je la change donc par sécurité. Prendre
de la chaîne type origine et non pas de la chaîne industrielle.
Attention aux chaînes trop tendues!
- Réglage tension chaîne primaire: A chaque vidange. Selon
ma propre expérience, éviter de régler moteur en route
(certains serrent la vis jusqu'au sifflement puis desserrent
jusqu'à disparition du bruit, mais dans ce cas j'ai remarqué que
la chaîne reste trop tendue). Je conseille plutôt de tendre moteur
à l'arrêt, serrer la vis jusqu'à la plus petite
résistance, puis desserrer d'un quart de tour.
- Remplacement chaîne primaire: Tous les 15000 km par sécurité.
Eviter les chaînes industrielles, notamment les Triplex qui sont proposées
ici ou là. Le montage de deux
chaînes simples en remplacement de la Triplex est un système fiable,
même s'il est un peu plus bruyant au ralenti.
- Remplacement tous roulements-moteur/bv: Ces roulements tiennent normalement
100000km sans problème. Les changer par sécurité en cas
d'ouverture du carter moteur.
- Remplacement des roulements de roues/porte-couronne AR: Par sécurité,
tous les 20000 km sur la roue AV ou AR. Par contre, il est bon de changer les
roulements de
porte-couronne AR tous les 10000 à 12000 km.
- Vidange fourche/réglage jeu colonne de direction/contrôle
jeu bras ocillant.: Toutes les 3 vidanges-moteur.
- Graissage bras oscillant: Toutes les 2 vidanges.
- Contrôle serrage fixations-moteur: Toutes les deux vidanges (serrage
8m/kg).
Tous les...
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2500 km
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5000
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7500
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10000
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15000
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25000
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Vidange moteur
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X
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Nettoyage crépine
huile moteur
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X
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Contrôle jeux
soupapes
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X
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Graissage câbles
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Réglages carbus
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X
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Nettoyage carbus
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X
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Changement joints carbus
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X
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Nettoyage filtre à
air
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X
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Changement filtre à
air
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X
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Contrôle allumage
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X
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Réglage chaîne
distribution
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X
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Changement chaîne
distri
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X
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Réglage chaîne
primaire
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X
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Changement chaîne
primaire + silent-blocks
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X
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Remplacement rlts roues
AV/AR
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X
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Remplacement rlts porte-couronne
AR
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X
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Vidange fourche
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X
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Contrôle jeux
fourche/BO
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X
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Contrôle serrage
fixations moteur.
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X
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INGREDIENTS:
- Huile moteur: Huile semi-synthétique 15W50: Igol Roadster 15W50, Castrol Grand Prix 15W50, Motul 3100.
- Huile fourche: Huile spéciale fourche 30 pour Ceriani 35, 5 à 10 pour Ceriani 38, moyenne de 20 pour Marzocchi.
- Liquide de frein: DOT 3 ou 4