3 façons de préparer une 1000 Laverda suivant 3 principes
différents:

1- Cas de ma 1000 3CL de 1977: Les améliorations "invisibles" (ou presque...)

Dans ce cas, mon but était d'améliorer la moto tout en conservant autant que possible le look d'origine.
J'ai donc choisi de remédier à tout ce qui me paraissait améliorable sur les 1000 d'origine, comme l'allumage ou la dureté des commandes,
tout en ayant le souci constant de laisser à la machine son aspect originel et son caractère bien trempé.

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2- Cas de la 1000 1975 de Doug Home: La préparation maximale pour la route!

Le projet de Doug était d'aller au bout absolu de la préparation d'une 1000 Laverda pour un usage routier.
Les solutions techniques ont donc porté sur une préparation maximale du moteur et de la partie-cycle, quitte à mettre en fabrication de
nouvelles pièces.
Le look en est profondément affecté, car le recours à des choix techniques de pointe ne pouvait s'accomoder de certains aspects d'origine.
Les performances et la tenue de route sont alors très proches des meilleures motos sportives actuelles...

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3- Cas de la 1000 1975 de Patrick Kan: La moto de course dans toute sa splendeur!

Le choix de Patrick était simple: Courir en P2 unlimited avec une 1000 Laverda! Dans ce cas, les choix sont directement dictés par la
piste et par l'efficacité maximale. Chasse au poids superflu, préparation maximale du moteur, amélioration de la garde au sol, c'est une
recherche permanente des meilleures performances.

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